El joven bien preparado, fué traído por primera vez al país en 1994, traído desde Francia en versión RT y con equipado con un motor  E n e r g y. Al momento de su llegada se trataba del automóvil más vendido en Europa, traía muy buenas referencias de ese continente y sería uno de los automóviles más modernos y mejor equipados del mercado nacional, aunque en ese momento, no tuvo tanto éxito.

En 1991 fue elegido el "Automovil Europeo del año" en Europa. El modelo 16S se lanzó en Marzo y el Baccara en Mayo. Los motores disponibles en Europa eran: de 1108 cc y 49hp (RL, RN), 1171cc y 60hp (RL, RN, RT), 1390cc y 80hp (RN, RT), 1721cc y 92hp (RT), y 1870cc y 65hp (RL, RN, RT). Como se darán cuenta en Europa existían muchas mas motorizaciones de las que llegaron acá.

Renault CLIO2 Versión Sport

En 1992 la gama del Clio se completó con el modelo S, con modelos especiales llamados "NRJ" y "Night&Day". El Baccara podía adquirirse con motores de 1390cc y caja automática, o de 1721cc y caja manual. El 16S tenía un nuevo motor de 1764cc que desarrollaba 140hp. También en ese año el 16S ganó el Campeonato Francés de Rally por Marcas.

En 1993 aparece otra versión deportiva mas: el RSi (1800cc y110hp) y en este año también aparece la edición limitada del Clio Williams que poseía un motor 2 litros multi-vavular de 150hp. Mas tarde se fabricaron muchos mas.

Renault CLIO2 en el Salón del Automóvil de Francia

El éxito fué rotundo desde un principio, por lo que se lanzó a principios de 1998 una nueva versión básica llamada RL, con los accesorios esenciales y parachoques grises. Con el, se intensificó en prensa y televisión la publicidad de "Un joven bien preparado", y la popularidad del auto se disparó. De ahí en adelante, se mantuvieron en el mercado las tres versiones RL, RN y RT, todas lanzadas desde un principio con el motor Energy de 1.400 c. c., 80 caballos de potencia y 8 válvulas, que estuvo también en el R9 1.4i y en el R19 y Energy.